การบังคับใช้กฏหมายใหม่สำหรับ Big Bike
สำหรับในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 ที่เพิ่งจะผ่านมาไม่นานนี้นั้น จะมีการเริ่มใช้กฏหมายใบขับขี่ Big Bike สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีขนาดความจุ 400cc. ขึ้นไปอย่างเป็นทางการแล้วก็ตาม แต่ทว่าดูเหมือนจะยังไม่สามารถช่วยลดอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ได้ ทางด้านนักวิชาการจึงเสนอให้ออกกฏหมายเพิ่มเติม
“ในกลุ่มนักวิชาการเราเอง มีความกังวลอย่างมากที่กฎกระทรวงฯ ใหม่ ไม่ได้จำกัดอายุผู้ขับขี่บิ๊กไบค์ที่ 21 ปีขึ้นไปตามที่สภาปฏิรูปแห่งชาติ (สปช.) ได้แนะนำไว้ และความไม่ชัดเจนในการบังคับใช้ ตรวจสอบ ควบคุมกำกับการอบรมผู้ขับขี่ โดยเฉพาะในประเด็นที่ร่างกฎกระทรวงนั้น กำหนดที่ขนาดเครื่องยนต์ 400cc. ขึ้นไป สวนทางกับสถิติที่พบว่า เด็กอายุ 15-20 ปี ส่วนใหญ่บาดเจ็บและตาย จากรถมอเตอร์ไซค์เครื่องแรง 250cc. – 399cc.” , พญ. ชไมพันธุ์ กล่าว
ข้อเสนอแก้กฏหมายใหม่สำหรับ Big Bike
- กำหนด บิ๊กไบค์ ขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 246 ซีซี. ขึ้นไป ซึ่งจะช่วยถนอมชีวิตผู้ขับขี่เพิ่มเกือบ 2 เท่า
- กำหนดอายุผู้ซื้อหรือผู้ขอทำใบขับขี่ บิ๊กไบค์ ที่อายุ 21 ปีขึ้นไป รวมทั้งกำหนดโทษ หากการอบรมและทดสอบการขับ ไม่ได้มาตรฐาน
- ปรับปรุงการจำแนกประเภทของรถเครื่องขนาดเบา (L category) ตามเกณฑ์สากล (UNECE – WP.29) ให้มีประเภทรถ L1e ความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. เพื่อจัดระบบความปลอดภัยตามกฎหมาย
- ปรับปรุงแก้ไขระบบใบอนุญาตขับขี่รถ จยย. เป็นระบบลำดับขั้น (Graduate Driver Licensing – GDL) และควบคุมดูแล ไม่ให้อนุญาตหรือผ่อนผันใดๆ เกี่ยวกับกฎกระทรวง พ.ศ. 2548 ที่จำกัดให้เด็กอายุ 15-17 ปี ขออนุญาตและขับขี่รถ จยย. ได้ไม่เกิน 110 ซีซี.
ข้อมูลจาก : amarintv.com , www.9carthai.com
ติดตามข่าวจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ : GGezBikeco
Facebook FanPage : GGezBikeco
เรียบเรียงโดย GGezBikeco
