BMW R18 CLASSIC FIRST EDITION !! ใหม่ พร้อมข้อมูลสเปค และราคา
BMW R18 Classic First Edition เป็นรถมอเตอร์ไซค์สไตล์ครูสเซอร์แบบหใหม่ที่ทาง BMW ได้เปิดตัวมาเมื่อไม่นานมานี้ เจ้ารถคันนี้นั้นมีความโดดเด่นและแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า (R18 First Edition) ที่ได้เผยโฉมไปเมื่อปีที่ผ่านมา โดยเจ้ารุ่น Classic First Edition นั้นได้รับการสืบทอดความเป็นมอเตอร์ไซค์ครูสเซอร์อย่างสมบูรณ์แบบของ BMW
ข้อมูลเกี่ยวกับรถ BMW R18 CLASSIC FIRST EDITION
การออกแบบและดีไซน์ BMW R18 CLASSIC FIRST EDITION
การออกแบบและดีไซน์ของเจ้า R18 Classic First Edition นั้นโดยรวมแล้วภายนอกอาจจะดูแตกต่างกันบ้างเนื่องจากตัวรถถูกปรับให้มีความคลาสสิคขึ้นจากรุ้นก่อนหน้า ถังน้ำมันทรงหยดน้ำ เพลาแบบเปิดเปลือย ลวดลายบนตัวถังเป็นลายมาตรฐาน พร้อมกับอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างกระจกบังลมขนาดใหญ่ เบาะผู้โดยสาร กระเป๋าข้าง ไฟหน้า LED ล้อหน้าขนาด 16 นิ้ว.
เครื่องยนต์
Classic First Edition จะใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 2 สูบ เป็นหัวใจหลักในการขับขี่ โดยเครื่องยนต์มีขนาด 1,802 ซีซี. มีกำลังขับสูงสุดที่ 67 กิโลวัตต์ / 91 แรงม้า ที่ 4,750 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 158 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที และแรงบิดมากกว่า 150 นิวตันเมตร ตลอดในช่วง 2,000 ถึง 4,000 รอบต่อนาที
โครงรถ
ระบบช่วงล่างของตัวรถโครงสร้างเป็นเหล็กกล้าสองชั้นอีกทั้งยังใช้ช่วงล่างแบบเทเลสโคปิกแทนการควบคุมด้วยไฟฟ้า โดยมีคานรับน้ำหนักกลางที่สามารถปรับตั้งค่าความหนืดและการยุบตัวของสปริงได้ เพื่อความนุ่มสบาย ระบบเบรกมาพร้อมดิสก์เบรกคู่ที่ล้อหน้า ดิสก์เบรกเดี่ยวที่ล้อหลัง และคาลิเปอร์เบรกแบบตายตัว 4 ลูกสูบ พร้อมล้อซี่ลวดที่เสริมความเป็นคลาสสิค ครูเซอร์ไบค์ อย่างเต็มตัว
เทคโนโลยี
ทาง BMW ก็ได้มีการจัดเทคโนโลยีมาให้สำหรับรถในรุ่นปัจจุบันเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ขับขี่ มีดังนี้
- โหมดการขับ 3 โหมด ได้แก่ “Rain”, “Roll” และ “Rock” ให้เลือกปรับตามสภาพเส้นทางการเดินทาง เพื่อเสริมความปลอดภัยและความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่
- ฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมระบบล็อก
- ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอัตโนมัติ (ASC)
- ระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อหลัง (MSR) จากการชะลอตัวหรือลดเกียร์
- ระบบช่วยออกตัวในทางลาดชัน (Hill Start Control)
- ระบบสตาร์ตแบบไร้กุญแจ (Keyless Ride)
- ระบบเกียร์ถอยหลัง (Reverse Gear)
- ระบบสัญญาณกันขโมย
- ระบบป้องกันรถกระชาก (Anti-hopping Clutch)
- ระบบ Dynamic Brake Control
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Electronic cruise control)
หน้าปัด เรือนไมล์ เป็นมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกทรงกลม พร้อมจอแสดงสถานะการขับขี่ ที่ปรากฏให้เห็นเฉพาะเวลาเปิดไฟ ไฟหน้า Adaptive LED แบบใหม่ ทำงานในระบบอัตโนมัติ พร้อมระบบ Daytime Riding light และ Headlight Pro.
สเปครถ
| เครื่องยนต์ | |
| หัวข้อ | รายละเอียด |
|---|---|
| ชนิดเครื่องยนต์ | เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน ,เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่สองตัวเหนือเพลาข้อเหวี่ยง |
| ขนาดความจุ | 1,802 ซีซี. |
| กระบอกสูบ | 107.1 มม. |
| ช่วงชัก | 100 มม. |
| แรงอัด | 9.6 : 1 |
| การส่งกำลัง | 91 แรงม้า ที่ 4,750 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 158 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบต่อนาที |
| ระบบ | ระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ต่อเนื่องแบบ Multipoint พร้อมควบคุมคันเร่งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ |
| ควบคุมไอเสีย | ตัวควบคุมการฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง |
| คลัตช์ | คลัตช์แห้งแบบดิสก์เดี่ยว |
| เกียร์ | 6 สปีด |
| โครงรถ | |
| หัวข้อ | รายละเอียด |
| โครงรถ | โครงสร้างเป็นเหล็กกล้าสองชั้น |
| สวิงอาร์ม | สวิงอาร์มเหล็กพร้อมโช๊คสตรัทกลาง |
| ล้อหน้า | ล้อซี่ลวด, 3.00" x 16" |
| ล้อหลัง | ล้อซี่ลวด, 5.00" x 16" |
| ยางหน้า | 130/90 B16 |
| ยางหลัง | 180/65 B16 |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | Telescopic fork |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | central shock strut. |
| เบรคหน้า | ดิสก์เบรกคู่ , จานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ |
| เบรคหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว , จานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. |
| ระบบ ABS | BMW Motorrad Integral ABS (partially integral) |
| หน้าจอแสดงผล/หน้าปัด | มาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อก พร้อมจอแสดงสถานะ |
| ขนาดและน้ำหนัก | |
| หัวข้อ | รายละเอียด |
| ความยาวรถ | 96.1” |
| ความสูงไม่รวมกระจก | 52.8” |
| ความสูงเบาะนั่ง | 28.0” |
| ฐานล้อ | 68.1” |
| น้ำหนัก | 365 กก. |
| ความจุถังน้ำมัน | 15.9 ลิตร |
ราคารถ
| ราคารถ BMW R18 CLASSIC FIRST EDITION | |
| ราคา | ฿ 1,250,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) |
|---|---|
