เผยโฉมใหม่ MV Agusta F3 รถซูเปอร์สปอร์ตคันแรกในซีรีส์ Rosso รุ่นปี 2021
MV Agusta F3 เผยโฉมสาวแซ่บรุ่นใหม่ในซีรีส์ Rosso รุ่นปี 2021 ที่นิยามตัวเองว่าเป็น “ต้นตำหรับสำหรับแบรนด์อิตาลี” แม้โดยปกติแล้วจะไม่ค่อยได้เห็น MV ที่มีโทนสีเดียวแบบรุ่นแรงมาก แต่สำหรับรุ่นนี้นั้นถือว่าเป็นการปรับเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมและลงตัวสำหรับรถในซีรีส์ใหม่นี้ ในขณะที่รูปแบบและลักษณะของเครื่องส่วนใหญ่ยังคงเหมือนรถในตัวพื้นฐาน แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนในส่วนของชิ้นส่วนและอุปกรณ์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งอาจช่วยทำให้ราคาต่ำลงได้เช่นกัน แต่ด้วยความสวยงามที่แปลกตามากสำหรับ F3 รุ่นใหม่ทำให้เหล่าสาวกและสิงห์นักบิดนั้นไม่รู้ว่า “ควรประหยัดตรงไหน” ใครเห็นก็ต่างอยากครอบครอง !!
เครื่องยนต์และตัวเปลี่ยนเกียร์ใหม่
แม้จะบอกว่าพื้นฐานนั้นไม่แตกต่างจากตัวรถรุ่นปี 2020 แต่สำหรับสมรรถภาพนั้นมันถูกยกระดับขึ้นมาให้ดีขึ้นเหมาะสมกับยุคสมัยที่ปรับเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พิกัดความจุที่ 798 ซีซี. กำลังที่ 147 แรงม้า ที่ 13,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุดอีก 88 นิวตันเมตร ที่ 10,100 รอบ/นาที ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในแบบชุดใหญ่ โดยเน้นไปที่การลดแรงเสียดทานและแรงเฉื่อยเป็นหลัก
ทั้งการใช้หมวกวาล์วเคลือบสาร DLC ในขณะที่วาล์วยังคงทำจากไททาเนียมแบริ่ง, ไกด์วาล์วใหม่ทนการสึกหรอดีกว่าเดิม, ประกับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง/ลูกปืนก้านสูบ ที่ได้รับการออกแบบใหม่ , การเปลี่ยนหัวฉีดใหม่เป็นแบบที่ทนแรงดันได้สูงขึ้นจาก 3.5 บาร์ เป็น 4 บาร์, มาพร้อมเฟิร์มแวร์ ECU ได้รับการอัปเดตเช่นเดียวกัน ซึ่งจะช่วยให้การจัดการเครื่องยนต์นั้นมีประสิทธิภาพดีมากยิ่งขึ้น การควบคุมคันเร่งที่แม่นยำ
ระบบไอเสียได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ท่อไอเสีย ไปจนถึงการปล่อยไอเสีย ซึ่งแน่นอนว่าเป็นมาตรฐาน Euro5 การปรับปรุงการระบายความร้อนจะระบบระบายความร้อนแบบใหม่ที่มีการไหลแบบสองทิศทางซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพในการหล่อเย็นขึ้นอีก 5%
ระบบกันสะเทือนและตัวรถ
ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้นก็จะยังคงเป็นแบบตะเกียบคู่หัวกลับทางด้านหน้า แกนเคลือบสาร DLC ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จาก Marzhocci และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบโช้กแก๊สมีซับแทงค์แยกต้นเดียว ปรับเซ็ทได้ทุกค่า จากแบรนด์ผู้ผลิตเดียวกัน ทำงานรวมกระเดื่องทดแรง และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนเดี่ยวของเดิม แต่มีการปรับเซ็ทความหนืดและสปริงใหม่เพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และเพิ่มชุดกันสะบัดแบบใหม่เข้ามา
ในส่วนของระบบเบรกรุ่นนี้ ก็ยังคงเหมือนเดิมทุกอย่างไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนใดๆในจุดนี้ ทั้งจานเบรกคู่หน้าขนาด 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วม เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ 4 พอร์ท และจานเบรกเดี่ยวด้านหลังขนาด 220 มิลลิเมตร ที่ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบที่ยกชุดมาจาก Brembo
ชุดล้อก็ยังคงเป็นแบบอัลลอยด์น้ำหนักเบารัดด้วยยางไซส์ 120/70-17 และ 180/55-17 ตามลำดับเท่าเดิม แม้แต่น้ำหนักตัวรวมของเหลวทั้งน้ำยาหล่อเย็น, น้ำมันเบรก ,น้ำมันเครื่อง, น้ำมันเชื้อเพลิงในถัง 16.5 ลิตร และน้ำหนักไม่รวมของเหลวก็ยังเท่าเดิมคือ 173 กิโลกรัม
เทคโนโลยี
แน่นอนว่าในส่วนของระบบต่างๆ และเทคโนโลยีใหม่ของรถคันนี้ ก็ถูกปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเช่นกัน ตั้งแต่
- ชุดคันเร่งไฟฟ้าใหม่
- กล่อง ECU ใหม่
- เซนเซอร์ IMU แบบ 6 แกนเข้ามา เพื่อใช้ในการประมวลผลระบบ
- Cornering-ABS
- Cornering Traction Control
- Wheelie Control
- Rear Lift Control
- Cornering Light
- เสริมด้วยระบบ Launch Control และ Cruise Control
- หน้าปัดเรือนไมล์แสดงผลแบบหน้าจอ TFT ขนาด 5.5 นิ้ว และผู้ขี่สามารถปรับเซ็ทได้สะดวกยิ่งขึ้นด้วยปุ่มสวิทช์บนประกับแฮนด์ซ้ายขวาที่ถูกออกแบบใหม่
ราคา MV Agusta F3 Rosso 2021
ในการแถลงข่าวครั้งนี้ MV Agusta ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับราคาหรือกำหนดการวางจำหน่ายแต่อย่างใด แต่เมื่อพิจารณาจาก F3 800 ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 17,490 ยูโร เราสามารถจินตนาการได้ว่า Rosso อาจมีราคาเริ่มต้นที่ 15,000 ยูโร ก็เป็นได้
Gallery
ข้อมูลจาก : www.1000ps.at , www.motorival.com
ติดตามข่าวจักรยานยนต์บิ๊กไบค์ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ : GGezBikeco
Facebook FanPage : GGezBikeco
เรียบเรียงโดย GGezBikeco
